高压连接器定义
汽车连接器可以分为传输数据信号的高频高速连接器和传输电流的低压/高压连接器。高压连接器提供60V-380V 的电压传输，主要应用在新能源汽车充电枪、充电座、电池包等位置。
高压连接器应用
汽车连接器可以分为传输数据信号的高频高速连接器和传输电流的低压/高压连接器。高压连接器提供60V-380V 的电压传输，主要应用在新能源汽车充电枪、充电座、电池包等位置。
新能源汽车三电系统工作电压跃升，驱动高压连接器需求增长。相较于传统燃油车，新能源汽车依靠电池驱动。高压连接器主要应用在新能源汽车三电系统，例如高压控制箱、空调压缩机、车载充电器、DCDC、PDU、MSD、充电口等场景。目前为达到更高充电功率及更快充电速度，整车平台高压化成为新能源汽车发展趋势，新能源汽车的工作电压从传统的燃油车的14V 跃升到300-600V，驱动单车高压连接器需求增长。当前主流技术架构下，每辆新能源汽车需要高压连接器15-20 对。预计未来随着高压连接器相继与800V 整车架构配套，高压连接器单车数量将有望上升至20-25 个。
展开剩余72%混合动力汽车相较于纯电动汽车包含更多连接器。由于发动机以及传动系统中额外的离合器及控制单元的存在，相较于纯电动架构，混合动力架构会多包含大约25%的连接器。
连接器主流测试标准体系
高压连接器与线束作为整车不可或缺的关键零部件，为电动汽车的可靠运行和安全提供了保证。因此高压连接器与线束的产品验证与测试也成为各大主机厂的重要工作。目前主流汽车厂的产品测试还是以零部件级测试为基础，依据各自的企业规范进行转换。
目前主流的连接器测试规范一般有五大类：
一、欧系代表车厂--- 奔驰、宝马、奥迪、大众、戴姆勒、保时捷，欧系车厂大多集中在德国；
欧洲主要标准：LV214、LV215（高压）、IEC 60512、ISO 8092-2、 ISO 20860、ISO 6722、IEC 62196、ISO 60352-5、IEC 60352-2、ISO 14572、ISO 19642等；
二. 美系代表车厂--- 福特、通用、克莱斯勒；
美国主要标准：EIA 364、GMW3191、SAE∕USCAR-2、SAE/USCAR-37（高压）、 SAE/J1742 、SAE/USCAR-21、 SAE/USCAR-17、SAE/USCAR-49、UL2251 等；
三. 日系代表车厂--- 马自达、丰田、本田、日产；
日本主要标准：JASO D616，HES-D-3217、JEVS G105/CHAdeMO3.0；
四. 法系代表车厂 --- 标致、雪铁龙、雷诺、布加迪；
法系主要标准：PSA B21 7050；
五、中国标准 --- 中国国产汽车
中国国内系列标准：QC／T-1067（高压）、 GB/T 14272、GB/T 5682、GB/T 9274、GB/T 34989；
高压连接器欧系标准LV215测试项目
LV这是一个工作组，由大众、宝马、保时捷、戴姆勒 、奥迪下属负责相关的工作组联合成立，这个工作组联合制定了很多标准，其实这个里面最重要的就是大众，宝马，戴姆勒，这三家了，但是随着技术这三家的技术路线出现了偏差，其实后续的标准及技术要求迭代就很难有那么统一了。本文将重点讲一下高压连接器LV215的测试项目,LV215总包含31个技术分组，215项测试，包含尺寸、微动磨损、连接器机械性能、电性能、环境测试、盐雾、气密性、耐化学试剂、EMC测试等。
具体测试项目及华碧实验室能力如下：
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